京沪车展档期之争落幕：延续双数年北京、单数年上海格局，2027北京车展转型专业主题展
9月7日上海市贸促会与汽车行业贸促会发布公告，京沪车展经多轮磋商达成错位办展共识。延续双数年北京、单数年上海的综合大展传统格局，原定2027年3月举办的北京车展调整形式、以专业主题展全新亮相，2027上海车展仍保留完整综合性国际车展定位。此前两展排期相隔不到30天，车企面临双倍参展成本，此次协调实现功能分工、为参展企业减负。
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展链会客厅AI 评分3030 车展流量焦虑下，DOUCAR把车展做成“城市派对”的营销打法解析
DOUCAR在2025成都车展和2026北京车展以“汽车+场景+文化”思路办展，把看车拉出展馆，变成年轻人主动参与的城市派对。其打法是借A级车展背书，用白敬亭、黄晓明、撒贝宁、武大靖等明星引流，再经媒体、汽车达人和用户UGC形成内容金字塔，并通过抖音、懂车帝等生态把流量导向买车决策。文章认为，其价值在于打破汽车营销场景固化，建立目标人群、生活场景与产品价值的连接。
中外会展CICEAI 评分5050 存量市场更需守底线！头部会展企业应带头摒弃短视竞争思维
北京车展近日宣布办展周期由两年一届改为一年一届，明年将与上海车展同届竞争，凸显同题材展会对市场份额的激烈争夺。作者结合武汉、南京车展团队被挖角及西部展馆低价抢单等案例，指出恶性竞争已蔓延全链条，建议构建政府监管、行业自律、企业自治的协同治理体系。