南京十一档同城双车展撞期：会展办指导意见出台后仍未错峰，撞期不了了之
南京十一档期出现首例同城两大国资场馆同期举办同质化大型车展，两馆相距17公里，车企被迫二选一。南京市贸促会（会展办）提出同类型大型消费展会举办时间至少间隔两个月的指导意见，但撞期局面仍未扭转，新华日报也连续刊发两篇评论关注此事。作者呼吁建立大型消费展会前置会商、档期预审的常态化管控机制。
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旭说会展AI 评分3939 车企纷纷叫停千万级发布会，会展行业该如何应对？
不少车企不再大张旗鼓举办线下新品发布会，跳过预售盛典，改用配置长图和线上推送让新车静默上市，千万级发布会预算大幅收缩。原因在于一年数百款新车扎堆上市造成“发布会通胀”，投入产出不成正比，营销预算从单日高光时刻转向全年常态化直播、短视频和内容运营。作者认为这是整个B端市场的风向变化，会展服务商应转向价值型解决方案、深耕精准的小型活动、实现线上线下融合，用内容构筑护城河。
展链会客厅AI 评分4949 多家车企宣布取消发布会，转向“静默上市”与直播运营
越来越多车企取消传统发布会，采用“静默上市”模式，仅以配置长图或15秒短视频上架新车。上半年国内新车超六百款、发布会近千场，理想李想称之为“发布会通胀”，长城魏建军直言同质化严重、劳民伤财。省下的预算正流向官方直播，某合资品牌未来一年官方直播运营中标金额达两千五百万到三千四百万元，分摊到全年天天播。
旭说会展AI 评分5959 京沪车展打破单双年轮展默契：利益博弈下的车企参展负担之辩
上海于今年落地新能源车展，打破北京、上海两大国际车展单双年轮流举办的多年默契，京沪两地转为年年都有大型车展。文章引述董扬7月4日发布于《董扬汽车视点》的观点，将分歧根源追溯至2024年上海贸促会与中国贸促会汽车分会合作终止后的法律纠纷（上海高院判上海贸促会胜诉），并提出车企按轮展节奏选择性参展、主管部门协调恢复联合办展等建议。