迪拜马克图姆国际机场（DWC）计划2032年接替DXB并分阶段扩至2.6亿旅客年吞吐量

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很少有基础设施项目能像目前正在迪拜西南部沙漠中成形的项目那样，彻底改变一个会展目的地。阿勒马克图姆国际机场——业内称为DWC，正式名称为迪拜世界中心——正在建设中，最终将拥有五条跑道，每年可接待2.6亿人次旅客。建成后，它将成为全球吞吐量最大的机场，而向它的迁移将是史上规模最大的一次机场转场。

对于任何在海湾地区预订、销售或参加大会的人来说，时间表比各种“之最”更重要。

规划者应依据的时间表

将服务从迪拜国际机场（DXB）迁移至DWC的准备工作将于明年正式启动。第一个实质性里程碑将在2027年底前后到来，届时阿勒马克图姆的第二条跑道将启用。

然而，需要圈出的日期是2032年。迪拜机场公司预计届时DWC首期1.5亿人次的吞吐能力将就绪，同时全部运营将从DXB迁出。值得注意的是，据迪拜机场公司首席执行官保罗·格里菲斯斯（Paul Griffiths）介绍，仅两条跑道就足以承载这1.5亿人次旅客。全部2.6亿人次的建成则是更长的周期——实际上大约在2057年。

今年早些时候，该酋长国政府确认，这一耗资约1280亿迪拉姆的超大型项目尽管受到地区局势影响，仍按计划于2032年推进，目前该工地已进入大规模施工阶段。

谁搬迁，按什么顺序

整个流程将按分阶段迁移推进，而非一次性切换。随着 DXB 的容量日趋紧张，各航空公司将被鼓励转至 DWC 获取时刻。

flydubai（迪拜航空） 预计将率先行动，不过即便是单一航空公司，也需要数年时间才能完全撤出其 DXB 业务。
Emirates（阿联酋航空）将在 DXB 于未来几年接近其运力上限时跟进。
外国航空公司将在 2032 年 1.5 亿旅客阶段启用后加入。

Griffiths 简明地勾勒了运力曲线：DXB 将在两年内突破 1 亿人次旅客，到 2031 年向 1.14 亿人次迈进，随后在 2032 年完成交接——“那就是我们从世界最大机场向世界最大机场完成全球最大规模过渡的伟大时刻。”

他还以服务而非平方米来界定这一抱负，承诺“在宏大规模上营造亲切感”，让首批 1.5 亿旅客中的每一个人在旅途的那个时刻都感觉自己是“最特别的”。他说，迪拜如今正在试点的技术，将在新航站楼中以工业规模应用。至于 2050 年代末 2.6 亿人次的最终里程碑，Griffiths 表示届时他将年满 100 岁，并打算“只要还有足够的备用零件”，亲临现场迎接第 2.6 亿位旅客。

为何这不仅是一个航空故事，更是一个会议业故事

有三个影响值得纳入目的地规划之中。

地面交通将改变版图。 DWC 将接入规划中的 Etihad Rail（阿提哈德铁路）高速线路，把迪拜—阿布扎比之间的行程缩短至约 30 分钟。对于轮流举办的区域性大会而言，这将使两个酋长国开始成为一个单一且切实可行的客源区域，而非两个相互竞争的申办地。

重心南移。 格里菲斯预计，城市增长将集中于迪拜南区（Dubai South），即新机场周边的区域，因为迪拜北部已建至与沙迦的边界。他认为这一迁移将“把城市摊开”，缓解当前的交通压力——对于十年后仍需权衡酒店集群、场馆距离和参会者转场时间的展会主办方来说，这一点至关重要。

DXB 不太可能作为第二枢纽存续。 格里菲斯在 2025 年阿拉伯旅游展（Arabian Travel Market）上表示，“在如此近的距离内、彼此相距仅 70 公里运营两个大型机场枢纽，几乎没有意义。”他补充说，到过渡之时，“DXB 的每一项资产都将接近其可用运营寿命的终点”，继续运营将不具经济性，“除非我们投入巨额资金”。据报道，开发商“很想拿下那块地”，但官方尚未确认任何再开发计划。一块距离迪拜现有酒店和展览设施仅几分钟路程的如此规模腾空地块，是一个值得关注的变化因素。

规划启示

上述内容都不要求今年就做出决定。但筹备周期长达数年的活动——两年一届的代表大会、长周期的协会会议、2029 年签署、2033 年举办的展览合同——将跨越这次变更。稳妥的假设是：2032 年起在迪拜举办的任何活动都将经由马克图姆机场（Al Maktoum）抵达，所在场地周边仍在建设完善中，有通往阿布扎比的轨道交通，而城市南半部正迅速填满。

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