上海某知名展馆被曝“物流独家垄断”：高价外包、层层收费引行业不满

旭说会展

——只为适用人群提供阅读素材——

物流人士对上海某知名展馆的“物流垄断”非常愤慨，希望我能曝光一下。

他们是敢怒不敢言，因为他们还得继续“做生意”。把人家彻底得罪了，只怕也不好。

你看，很多人就是这个心态。既想揭露，又怕得罪。就想好人全他当，坏人我来当。

沃尼玛。哈哈。

好吧，只要是事实，我就说说。万一真有点忌惮我们、改好了呢！终归是好事，对吧？

一个会展圈没人敢公开捅破的潜规则。

某些展馆最让展商和物流商咬牙切齿的乱象。

——展馆物流“独家垄断服务”。

广州、上海，是国内会展业最发达的两个城市，但两地的展馆运营格局、营商环境，天差地别。

先说说行业标杆——广交会展馆的玩法。公开、透明、市场化，完全靠规则说话。

广交会物流从来不搞独家垄断、不搞内部包圆。

所有合规物流公司，只要缴纳一定数额保证金，承诺遵守展馆安全规定、违规追责兜底，全部可以平等进场服务。

门槛公开、规则透明、竞争充分。

谁家服务好、价格公道、效率高，展商就用谁。

物流商有合理利润，展商不用被强制加价，展会流通顺畅，最终受益的是整个行业。

这才是国家级大展馆该有的格局和担当。

但反观上海某知名展馆，操作简直颠覆行业认知，完全是“闭门收割”模式。

这个馆的物流服务，彻底切断市场化竞争。

展馆不对外开放物流准入，不允许百家争鸣，而是直接把全场物流经营权，高价独家外包给一家有关系有背景的物流公司。

一个数百万的总包价，这笔垄断生意，直接被一家公司包揽。

最离谱的层层收割，才刚刚开始。

这家物流服务总包，不自己做全部业务，而是二次分包、层层盘剥。

所有想进场干活的物流公司，没有准入资格、没有议价权，想要进场接单？

没门儿。

想要获得准入资格，可以！五六十万！把钱交了，你进来提供服务，这笔钱不退还。

结果很多合作的物流公司，连本儿都没捞回来。

底层物流商忙前忙后、搬货出力，根本赚不到钱；总包方躺着抽成、稳赚不赔；展馆坐收承包收益。

压力和成本，最终全部转嫁到物流公司和参展企业身上。

更过分的是服务霸权条款。

正常展会物流，展商花钱买服务，即便不能送货到展台，也理应送货到馆门口。

但在这家上海展馆，直接一刀切禁止到底。

所有物流货物，不允许直达展馆（前台）。

展馆专门圈定一个外围偏远卸货点，所有货物只能送到场外定点区域，到此为止。

你外围的物流公司想进场、想送到展台？

可以。

继续加钱！每一票再加价！每票50元！非常高昂！堪比抢钱！

展商本来参展成本就极高：展位费、搭建费、人工、差旅，层层开销。

到头来自己的货物，连进馆、到位的基本权益都没有，还要被层层卡脖子、二次收割。

物流服务公司本来利润就薄，还得被收割。

无数展商敢怒不敢言，无数物流商被逼得无路可走。

很多人不理解：

一座顶级城市的标杆展馆，为什么要把民生服务、产业配套，做成独家垄断的暴利生意？

展馆建设的初衷，是服务产业、赋能商贸、激活城市经济，不是利用独家场地资源，搞闭门收割、压榨上下游。

广州之所以能常年稳坐全国会展第一梯队，核心就是开放、公平、市场化。

给服务商活路，给展商实惠，行业才能良性循环、越做越大。

而上海这个展馆的物流垄断模式，是典型的竭泽而渔。

看似短期赚到了高额承包费、稳定收益，实则彻底破坏了行业生态。

在会展行业里，最伤行业的内卷，是展馆利用公共资源搞私人垄断、变相收割。

顶级展馆，本该是城市门面、产业引擎。

如果一味盯着短期私利，靠着垄断地位层层吸血、挤压上下游生存空间，看似赚了小钱，实则耗损了展会口碑、透支了城市会展的未来。

窃以为，只有开放共生的行业，才能久。

那么，你在会展行业遇到过哪些离谱的事？哪些展馆在“物流服务”领域做得好，哪些做得不够好？欢迎行业人实话实说。

（文中图片仅为示意，如有不妥联系替换）

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